Christian Doig Alvear señala que materiales, traslados y mayores exigencias sobre la red carretera están encareciendo la infraestructura vial en México

San Luis Potosí, S.L.P.- La construcción y conservación de carreteras enfrenta un escenario cada vez más costoso debido al incremento en el precio y disponibilidad de los materiales utilizados en los pavimentos, advirtió Christian Doig Alvear, delegado en San Luis Potosí de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres A.C. (AMIVTAC).

El empresario potosino participó durante tres días en la Expo de la Asociación Mexicana del Asfalto A.C. (AMAAC), realizada en Monterrey, Nuevo León, encuentro que reunió a especialistas y representantes del sector de infraestructura carretera del país.

Uno de los principales temas abordados fue la necesidad de fortalecer la conservación de las carreteras federales libres de peaje, consideradas parte fundamental del patrimonio vial nacional.

“El principal tema que ha acaparado los foros de la Expo AMAAC ha sido el de la conservación de las carreteras federales libres de peaje, es decir, el patrimonio vial nacional”, señaló Doig Alvear.

Explicó que actualmente resulta más costoso adquirir recursos naturales no renovables indispensables para la construcción y mantenimiento de pavimentos, entre ellos agregados pétreos, gravas, arenas, asfaltos y emulsiones asfálticas.

A esta situación se suma otro factor: los bancos de materiales se encuentran cada vez más alejados de las zonas donde se desarrollan las obras.

Esto incrementa los costos de traslado de los diferentes materiales utilizados para conformar las capas que integran la estructura de un pavimento y, en consecuencia, eleva el costo final de los proyectos carreteros.

Conservar las carreteras requiere mayor inversión

Doig Alvear señaló que la conservación de la infraestructura existente adquiere especial relevancia frente al encarecimiento de construir o rehabilitar caminos.

De acuerdo con los datos expuestos durante el encuentro, el promedio histórico de inversión en conservación carretera ha rondado los 15 mil millones de pesos, mientras que para 2025 la inversión alcanzó los 50 mil millones de pesos.

“Esa es la importancia de mantener el patrimonio vial nacional, porque cada vez es más costoso mantenerlo a punto”, expresó.

El delegado de AMIVTAC SLP agregó que las carreteras también enfrentan mayores exigencias debido al incremento del tránsito y a la circulación de vehículos con mayores cargas.

Estas condiciones provocan un desgaste adicional de las estructuras y obligan al sector a desarrollar caminos, carreteras y autopistas capaces de ofrecer una mayor vida útil.

Especialistas y universitarios analizan el futuro carretero

Christian Doig calificó como positiva la realización de la Expo AMAAC, particularmente por el intercambio de experiencias y conocimientos entre profesionales dedicados a la infraestructura vial.

También destacó la participación de estudiantes universitarios, quienes tuvieron oportunidad de dialogar con especialistas y confrontar ideas sobre los desafíos actuales y futuros del sector carretero mexicano.

Para AMIVTAC SLP, el escenario obliga a colocar la conservación preventiva, la innovación en materiales y una adecuada planeación de las inversiones como elementos fundamentales para evitar que el deterioro de la red carretera termine representando costos todavía mayores en los próximos años.