El tema de las concesiones carreteras al menos en San Luis Potosí ha sido de interés en los últimos dos años de manera constante.  Sin embargo, el tema no es tan reciente y data de 1990.

Existen dos tipos de concesiones carreteras dentro de territorio potosino.  Las concesiones que emite el Gobierno Federal, como los casos del Libramiento Oriente (Grupo Valoran) y el Libramiento Valles – Tamuin (COCONAL) y la autopista Rayón – Valles (ICA).  Y las concesiones que emite el Gobierno del Estado como lo son la Cerritos – Tula (empresarios privados); San Luis Potosí – Rioverde (COCONAL) y San Luis Potosí – Villa de Arriaga (COCONAL).

Dichas concesiones que inicialmente fueron otorgadas por un periodo de tiempo pueden ser ampliadas por periodos adicionales cuando existen las condiciones y compromisos de inversión adicionales como es el caso del Libramiento Oriente que después desdoblo dentro de su concesión el Libramiento Norte, Libramiento Poniente y la salida de Horizontes.  Recientemente y como parte de la misma concesión se está ampliando desde la entrada del Libramiento Oriente en la Pila hasta la Pitahaya con una longitud de 60.9 kilómetros.

El primer titulo de concesión otorgado a Don Vicente Rangel Lozano para la construcción del Libramiento Oriente fue el 15 de octubre de 1990: Construir, operar, explotar, conservar y mantener la carretera de altas especificaciones de jurisdicción federal Libramiento Oriente de San Luis Potosí con una longitud de 33.7 km. Su vigencia era de 8 años 6 meses.  

La última modificación que obtuvo su concesión federal fue el 08 de julio de 2024; la construcción de la carretera a Matehuala no forma parte de dicho título.

En agosto de 2024, el Gobernador del Estado solicita el Congreso del Estado de San Luis Potosí, una iniciativa para llevar a cabo el proceso de licitación pública nacional.  Este proyecto tiene como objetivo incrementar la oferta de infraestructura vial de la región, mejorando la movilidad de personas, bienes y servicios, y fomentando el impulso y desarrollo económico de la región. 

El 3 de octubre de 2024, la Junta Estatal de Caminos de San Luis Potosí publicó la convocatoria de la Licitación Pública Nacional No. LO-EST-247800015-15-2024 para otorgar el titulo de concesión para el desarrollo e implementación de una nueva Autopista de San Luis Potosí a Matehuala. 

Una vez llevado a cabo el proceso de licitación en todas sus fases, el 28 de noviembre de 2024 se lleva a cabo el fallo de dicha licitación a favor del consorcio integrado por las empresas Promotora Mexicana de Autopistas Valoran, S. de R.L. de C.V. y Grupo Valoran, S.A. de C.V. por un importe de $20,153,367,850.14 (veinte mil ciento cincuenta y tres millones trescientos sesenta y siete mil ochocientos cincuenta pesos 14/100 M.N.) sin considerar el Impuesto al Valor Agregado (IVA), considerándolo arroja un importe que ronda los $24 mil millones de pesos.

Para efectos de dar complimiento y concluir con el proceso de licitación el ejecutivo solicita al legislativo le sea autorizado ahora, una vez concluida la licitación, el otorgamiento de la concesión de dicho proyecto carretero.

El 11 de diciembre de 2024 es aprobado, por unanimidad, en la Comisión de Gobernación del Congreso del Estado la solicitud del Gobernador del Estado para otorgar la concesión del proyecto de la autopista a Matehuala al consorcio favorecido con el fallo de la licitación.

El 14 de diciembre de 2024 es aprobada, con 24 votos a favor y una abstención, por el pleno del Congreso del Estado y publicado en el Periódico Oficial del Estado el Decreto 0023con el cual, el Poder Legislativo, le otorga al Poder Ejecutivo, dicha autorización.

Finalmente, el viernes 20 de diciembre de 2024, en el periódico Plan de San Luis, se publicó el título de concesión que otorga el Gobierno de San Luis Potosí en favor de la empresa Infraestructura Potosina de Carreteras, S. de R.L. de C.V. para llevar a cabo el diseño, construcción, operación, conservación, mantenimiento y explotación de la autopista “Entronque 75D – Matehuala” tipo A4 con una longitud de 118.4 km, en el estado de San Luis Potosí.

De acuerdo con la calendarización establecida en las bases de licitación los tiempos establecidos debieran ser los siguientes.

• Liberación de derecho de vía: 6 meses a partir del 20/12/24

• Proyecto ejecutivo: 7 meses a partir del 20/12/24

• Construcción: 22 meses a partir de terminar el proyecto ejecutivo.  O sea, debería estar lista para junio de 2027.

Si la ejecución de la obra hubiera empezado en agosto de 2025; la tan anunciada autopista hubiera estado terminada de acuerdo con el calendario establecido en las bases de licitación, sin embargo, los tiempos ya no se cumplieron.

Finalmente, el 15 de agosto de 2026, con un año de atraso en el inicio de la ejecución de los trabajos y sin ningún evento protocolario de por medio, se inició su construcción.  La obraquedo dividida en cuatro subtramos contemplados de diferentes longitudes, de entre 25 y 36.5 kilómetros, con una muy peculiar característica.  

Ninguno de los contratistas es potosino, solo la concesión, ypor los próximos 40 años o sea hasta el 19 de diciembre de 2064.

No concibo el hecho de como la inversión mas importante del estado en los últimos años, $24 MIL MILLONES DE PESOS, se pudo quedar en manos de una empresa potosina y esta haya decidido subcontratar a puras empresas foráneas y que los 24 diputados que asignaron el título de concesión no levanten la voz por el bien de las pequeñas y medianas empresas locales.  Política ficción le dicen. ©